Canal do Transporte - Agendas

TRANSPORTE

Boa Tarde! Sexta-feira, 10 de Setembro de 2010

Por que a freeway não tem sentido único

Zero Hora - 8/2/2010
Uma operação que poderia acabar com o pesadelo dos engarrafamentos na freeway é realizada diariamente em avenidas e estradas de norte a sul do Brasil. Motoristas do Paraná, de São Paulo, do Rio de Janeiro, de Pernambuco e do Distrito Federal já se habituaram a ter vias de mão dupla operando em sentido único durante períodos de movimento acentuado. No Rio Grande do Sul, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a concessionária da freeway, a Concepa, preferem ressaltar as dificuldades técnicas da inversão de fluxo, sem disposição de experimentá-la. Nas viagens entre São Paulo, maior cidade do país, e as praias da Baixada Santista, os motoristas sabem que, se estiverem no contrafluxo, poderão ser forçados a tomar uma via alternativa. Em termos de freeway, seria como se um motorista que estivesse indo para o Litoral no final de um feriadão, quando o grosso do movimento é no sentido contrário, fosse forçado a viajar pela rodovia Gravataí-Tramandaí (ERS-030), que corre em paralelo à freeway, para que a autoestrada funcionasse apenas no sentido das praias para Porto Alegre. A inversão ocorre no país em vias de todo tipo e nas mais diferentes modalidades – um indício de que, com vontade, é possível adotar a medida. No Rio, há uma dezena de avenidas “reversíveis”. Dentro da segunda maior metrópole do país, elas mudam de sentido conforme a hora do dia, conforme a quantidade de veículos que segue em cada direção. Seria mais ou menos como se, diariamente, a Avenida Assis Brasil, em Porto Alegre, funcionasse apenas no sentido bairro-Centro pela manhã e no sentido Centro-bairro à tarde. Uma ação similar à do Rio ocorre diariamente no Distrito Federal, em uma avenida com três faixas em cada pista, que liga Brasília a cidades-satélite populosas, como Ceilândia e Taguatinga. No começo da manhã, a via funciona apenas em direção a Brasília. No final da tarde, só no sentido contrário. Seguir o exemplo das operações realizadas pelo país não seria uma novidade na autoestrada gaúcha. Os sucessivos congestionamentos, que faziam os motoristas demorar até cinco horas para chegar ao Litoral, levaram o antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) a implantar a mão única na freeway nos anos 80. A mudança no sentido foi adotada pela primeira vez no feriado de Natal de 1981, depois de meses de discussão. A experiência, repetida ao longo da década, foi utilizada também no verão de 1986. Experiência dos anos 80 não deve se repetir O engenheiro civil Cloraldino Severo era diretor-geral do DNER na época em que a mão única foi testada pela primeira vez. – Os benefícios foram maiores do que os problemas – recorda Severo, 71 anos, ministro dos Transportes entre 1982 e 1985. Severo é cauteloso ao analisar a possibilidade de repetir a experiência: – Não ouso sugerir o mesmo hoje porque os dados são diferentes: o volume de veículos é maior, os recursos da polícia mudaram, as condições de segurança da via são distintas. De acordo com o superintendente substituto da PRF no Estado, Lindomar Cristani dos Santos, a segurança seria afetada com a inversão. Ele diz que há falta de pessoal. – Hoje há 60 policiais em regime de escala naquele trecho. Teríamos de ampliar esse número, o que, com o efetivo que temos hoje, não é possível. Seria resolvido o problema de fluxo criando-se outro – diz Santos. Diretor de Engenharia e Operações da Concepa, Thiago Vitorello alega que os 20 retornos operacionais em ambos os sentidos na estrada precisariam ser fechados. Utilizados por policiais e socorristas, os retornos, na hipótese de as duas pistas fluírem no sentido Norte-Sul, poderiam servir para fugas de engarrafamentos, com motoristas migrando de pista. Um outro elemento apontado é a suposta demora que acarretaria nos socorros: – É difícil dizer se dobraria ou triplicaria o tempo de socorro, mas um minuto é muito tempo tanto para prestar socorro quanto para evitar novos acidentes – adverte.

jornais e agencias

Mais notícias

»	Europa paga 50% a mais pela saca de soja orgânica produzida no Paraná

»	Abu Dhabi licita projetos de infraestrutura

»	Daimler vai produzir caminhão Actros em Juiz de Fora a partir de 2011

»	Sinopec e CNOOC podem fazer oferta de US$7 bilhões pela OGX

»	Vendas da Volks desaceleram em agosto e perspectiva é cautelosa

»	Vale assina contrato de financiamento para construção de navios

»	Pontes e viadutos da Marginal do Tietê vão atrasar

»	Renault e Peugeot devolverão 2 bi de euros ao estado francês

»	Cresce venda de motocicletas

»	Autopeças terão imposto reduzido

»	Castelo: “Estaleiro é bem-vindo”

»	Falta funcionário federal

»	Postos são multados em R$ 25 milhões

»	Vários setores terão redução de ISS

»	Cegonheiras só vão circular à noite

»	Carretas serão proibidas de trafegar pelas ruas de Vitória

»	Pré-sal traz otimismo à Dedini, que prevê faturar R$ 140 mi

»	DPVAT: indiciados empresários da saúde

»	Movimentação do Pecém cresce 38%

»	Após quedas, preço do etanol sobe no País

Veja todas